
COMMISSION DECISION of 28 July 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ of the trans-European conventional rail system (notified under document number C(2006) 3345) (Text with EEA relevance) (2006/861/EC) (repealed) 

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Article 1 
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Technical Documents
Article 1a 
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Article 2 
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Article 3 
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Article 4 
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Article 5 
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Article 6 
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ANNEX
Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem Rolling Stock — Freight WagonsTable of content: Annexes 

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TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM Technical Specification for Interoperability Subsystem Rolling Stock Scope Freight Wagons 
 1. INTRODUCTION 
 1.1. TECHNICAL SCOPE 

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 1.2. GEOGRAPHICAL SCOPE 

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 1.3. CONTENT OF THIS TSI 

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 2. DEFINITION OF SUBSYSTEM/SCOPE 
 2.1. DEFINITION OF SUBSYSTEM 

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 2.2. FUNCTIONS OF SUBSYSTEM 

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 2.3. INTERFACES OF SUBSYSTEM 

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Control and command and signalling subsystem - 

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Traffic operation and management subsystem 

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Telematics applications for freight service subsystem 

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Infrastructure subsystem 

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Energy subsystem 

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Noise Aspect 

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The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID). 

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 3. ESSENTIAL REQUIREMENTS 
 3.1. GENERAL 

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 3.2. THE ESSENTIAL REQUIREMENTS RELATE TO: 

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 3.3. GENERAL REQUIREMENTS 
 3.3.1. SAFETY 
Essential Requirement 1.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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Essential Requirement 1.1.2: 

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Essential requirement 1.1.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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Essential Requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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Essential Requirement 1.1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.3.2. RELIABILITY AND AVAILABILITY 
Essential Requirement 1.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.3.3. HEALTH 
Essential Requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Essential Requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.3.4. ENVIRONMENTAL PROTECTION 
Essential Requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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Essential Requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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Essential Requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.: 

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 3.3.5. TECHNICAL COMPATIBILITY 
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.4. REQUIREMENTS SPECIFIC TO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM 
 3.4.1. SAFETY 
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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 3.4.2. RELIABILITY AND AVAILABILITY 
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.4.3. TECHNICAL COMPATIBILITY 
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.5. REQUIREMENTS SPECIFIC TO MAINTENANCE 
 3.5.1. HEALTH AND SAFETY 
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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 3.5.2. ENVIRONMENTAL PROTECTION 
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.5.3. TECHNICAL COMPATIBILITY 
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6. REQUIREMENTS SPECIFIC TO OTHER SUBSYSTEMS CONCERNING ALSO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM 
 3.6.1. INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM 
 3.6.1.1. Safety 
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.: 

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 3.6.2. ENERGY SUBSYSTEM 
 3.6.2.1. Safety 
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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 3.6.2.2. Environmental protection 
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.6.2.3. Technical compatibility 
Essential Requirement 2.2.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6.3. CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING 
 3.6.3.1. Safety 
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6.3.2. Technical compatibility 
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6.4. OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT 
 3.6.4.1. Safety 
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6.4.2. Reliability and availability 
Essential Requirement 2.6.2. of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

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 3.6.4.3. Technical compatibility 
Essential Requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.6.5. TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT AND PASSENGERS 
 3.6.5.1. Technical compatibility 
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6.5.2. Reliability and availability 
Essential Requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.6.5.3. Health 
Essential Requirement 2.7.3: 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.6.5.4. Safety 
Essential Requirement 2.7.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4. CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM 
 4.1. INTRODUCTION 

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 4.2. FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE SUBSYSTEM 
 4.2.1. GENERAL 

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Structures and mechanical parts 

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Vehicle track interaction and gauging 

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Braking 

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Communication 

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Environmental conditions 

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System protection 

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Maintenance 

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 4.2.2. STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS: 
 4.2.2.1. Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains 
 4.2.2.1.1. General 

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 4.2.2.1.2. Functional and technical specifications 
 4.2.2.1.2.1. Buffers 

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 4.2.2.1.2.2. Draw Gear 

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 4.2.2.1.2.3. Interaction of draw- and buffing-gear 

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 4.2.2.2. Safe access and egress for rolling stock 

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 4.2.2.3. Strength of Main Vehicle Structure and Securing of Freight 
 4.2.2.3.1. General 

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 4.2.2.3.2. Exceptional Loads 
 4.2.2.3.2.1. Longitudinal Design Loads 

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 4.2.2.3.2.2. Maximum Vertical Load 

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 4.2.2.3.2.3. Load combinations 

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 4.2.2.3.2.4. Lifting and Jacking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.2.3.2.5. Equipment Attachment (Including body/bogie) 

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 4.2.2.3.2.6. Other Exceptional Loads 

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 4.2.2.3.3. Service (fatigue) Loads 
 4.2.2.3.3.1. Sources of load input. 

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 4.2.2.3.3.2. Demonstration of fatigue strength 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.3.4. Stiffness of the main vehicle structure 
 4.2.2.3.4.1. Deflections 

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 4.2.2.3.4.2. Modes of vibration 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.3.4.3. Torsional stiffness 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.3.4.4. Equipment 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.3.5. Securing of Freight 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.4. Doors closing and locking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.2.5. Marking of freight wagons 

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 4.2.2.6. Dangerous goods 
 4.2.2.6.1. General 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.6.2. Legislation applicable to rolling stock for the transport of dangerous goods 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.6.3. Additional legislation applicable to tanks 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.6.4. Maintenance rules 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.3. VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING 
 4.2.3.1. Kinematic gauge 

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 4.2.3.2. Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.3.3. Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems 
 4.2.3.3.1. Electrical resistance: 

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 4.2.3.3.2. Hot axle box detection 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.3.4. Vehicle dynamic behaviour 
 4.2.3.4.1. General 

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 4.2.3.4.2. Functional and technical specifications 
 4.2.3.4.2.1. Safety against derailment and running stability 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.3.4.2.2. Safety against derailment when running on twisted tracks 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.3.4.2.3. Maintenance rules 

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 4.2.3.4.2.4. Suspension 

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 4.2.3.5. Longitudinal compressive forces 
 4.2.3.5.1. General 

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 4.2.3.5.2. Functional and technical specifications 

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 4.2.4. BRAKING 
 4.2.4.1. Braking performance 
 4.2.4.1.1. General 

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 4.2.4.1.2. Functional and Technical Specification 
 4.2.4.1.2.1. Control train line 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.4.1.2.2 Braking Performance elements 

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 4.2.4.1.2.3. Mechanical components 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.4.1.2.4. Energy storage 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.4.1.2.5. Energy limits: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.4.1.2.6. Wheel slide protection (WSP) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.4.1.2.7. Air-supply 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.4.1.2.8. Parking Brake 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.5. COMMUNICATION 
 4.2.5.1. Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.5.2. Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle 
 4.2.5.2.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.5.2.2. Functional and technical specification 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.5.2.3. Maintenance rules 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6. ENVIRONMENTAL CONDITIONS 
 4.2.6.1. Environmental conditions 
 4.2.6.1.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2. Functional and technical specifications 
 4.2.6.1.2.1. Altitude 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2.2. Temperature 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.2.6.1.2.3. Humidity 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2.4. Air movement 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2.5. Rain 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2.6. Snow, ice and hail 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2.7. Solar radiation 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.1.2.8. Resistance to Pollution 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.2. Aerodynamic effects 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.6.3. Cross winds 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7. SYSTEM PROTECTION 
 4.2.7.1. Emergency Measures 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.2. Fire safety 
 4.2.7.2.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.2.2. Functional and technical specification 
 4.2.7.2.2.1. Definitions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.2.2.2. Normative References 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.2.2.3. Design rules 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.2.2.4. Material requirement 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.2.2.5. Maintenance of the fire protection measures 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.3. Electrical protection 
 4.2.7.3.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.3.2. Functional and technical specifications 
 4.2.7.3.2.1. Freight wagon bonding 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.3.2.2. Freight wagon electrical equipment bonding 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.4. Fixing of tail lamps 
 4.2.7.4.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.4.2. Functional and technical specifications 
 4.2.7.4.2.1. Characteristics 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.4.2.2. Position 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.5. Provisions for the hydraulic/pneumatic equipment of freight wagons 
 4.2.7.5.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.7.5.2. Functional and technical specifications 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.8. MAINTENANCE: MAINTENANCE FILE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.8.1. Definition, contents and criteria of the Maintenance File 
 4.2.8.1.1.1. Maintenance File 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.8.1.2. Management of the Maintenance File. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES 
 4.3.1. GENERAL 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.2. CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEM – 
 4.3.2.1. Static axle load, mass per unit length and geometrical characteristics of axle spacing (Section 4.2.3.2) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.2.2. Wheels 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.2.3. Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.2.4. Braking 
 4.3.2.4.1. Braking performance 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3. TRAFFIC OPERATION AND MANAGEMENT SUBSYSTEM 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.1. Interface between vehicles, between sets of vehicles and between trains 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.2. Doors closing and locking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.3. Securing of freight 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.4. Marking of freight wagons. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.5. Dangerous goods 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.6. Longitudinal compressive forces 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.7. Braking performance 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.8. Communication 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.8.1. Vehicle Capability to transmit information between ground and vehicle 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.9. Environmental Conditions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.10. Aerodynamic effects 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.11. Cross winds 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.12. Emergency Measures 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.3.13. Fire Safety 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.4. TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT SERVICES SUBSYSTEM 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5. INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.5.8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.6. ENERGY SUBSYSTEM 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.7. THE COUNCIL DIRECTIVE 96/49/EC AND ITS ANNEX (RID). 
 4.3.7.1. Dangerous goods 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3.8. CONVENTIONAL RAIL NOISE TSI 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. OPERATING RULES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.5. MAINTENANCE RULES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.6. PROFESSIONAL QUALIFICATIONS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.7. HEALTH AND SAFETY CONDITIONS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.8. REGISTER OF INFRASTRUCTURE AND EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 
 5.1. DEFINITION 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. INNOVATIVE SOLUTIONS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3. LIST OF CONSTITUENTS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4. CONSTITUENTS PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS 
 5.4.1. STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS 
 5.4.1.1. Buffers 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.1.2. Draw Gear 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.1.3. Decals for Markings 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.2. VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING 
 5.4.2.1. Bogie and Running Gear 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 5.4.2.2. Wheelsets 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 5.4.2.3. Wheels 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.2.4. Axles 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3. BRAKING 
 5.4.3.1. Constituents approved at the time of publication of this TSI 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.2. Distributor 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.3. Relay valve for variable load/Automatic empty-load change over brake 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.4. Wheel slide protection device 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.5. Slack adjuster 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.6. Brake cylinder/actuator 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.7. Pneumatic half coupling 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.8. End Cock 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.9. Isolating device for distributor 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.10. Brake pad 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.11. Brake blocks 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.12. Brake Pipe Emptying Accelerator valve 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4.3.13. Automatic load sensing & empty/load changeover device 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM 
 6.1. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 
 6.1.1. ASSESSMENT PROCEDURES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.1.2. MODULES 
 6.1.2.1. General 

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 6.1.2.2. Existing solutions for Interoperability Constituents 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.1.2.3. Innovative solutions for Interoperability Constituents 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.1.2.4. Assessment of suitability for use 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3. SPECIFICATION FOR ASSESSMENT OF ICS 
 6.1.3.1. Structures and mechanical parts 
 6.1.3.1.1. Buffers 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3.1.2. Draw Gear 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3.1.3. Marking of Freight Wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3.2. Vehicle track interaction and gauging 
 6.1.3.2.1. Bogie and Running Gear 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.1.3.2.2. Wheelsets 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3.2.3. Wheels 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3.2.4. Axle 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1.3.3. Braking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. SUBSYSTEM CONVENTIONAL RAIL ROLLING STOCK FREIGHT WAGONS 
 6.2.1. ASSESSMENT PROCEDURES 

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 6.2.2. MODULES 
 6.2.2.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.2.2.2. Innovative solutions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.2.3. Assessment of Maintenance 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3. SPECIFICATIONS FOR ASSESSMENT OF THE SUBSYSTEM 
 6.2.3.1. Structures and Mechanical Parts 
 6.2.3.1.1. Strength of main vehicle structure and Securing of Freight 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.2. Vehicle track interaction and gauging 
 6.2.3.2.1. Vehicle dynamic behaviour 
 6.2.3.2.1.1. Application of the partial type approval procedure 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.2.1.2. Certification of new wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.2.3.2.1.3. Exemptions from dynamic behaviour test for wagons to built or converted to run up to 100km/h or 120km/h 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Two axle wagons 

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Wagons with two-axle bogies 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wagons with three-axle bogies 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.2.1.4. Exemptions from stationary tests 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.2.2. Longitudinal compressive forces for freight wagons with side buffers 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.2.3. Measuring the freight wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.3. Braking 
 6.2.3.3.1. Braking performance 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.3.2. Minimum Brake System Testing 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.2.3.4. Environmental conditions 
 6.2.3.4.1. Temperature and other environmental conditions 
 6.2.3.4.1.1. Temperature 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.4.1.2. Other environmental conditions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6.2.3.4.2. Aerodynamic effects 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2.3.4.3. Cross winds 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. IMPLEMENTATION 
 7.1. GENERAL 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.2. TSI REVISION 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3. APPLICATION OF THIS TSI TO NEW ROLLING STOCK 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.4. EXISTING ROLLING STOCK 
 7.4.1. APPLICATION OF THIS TSI TO EXISTING ROLLING STOCK 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.4.2. UPGRADING AND RENEWAL OF EXISTING FREIGHT WAGONS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 7.4.3. ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR WAGON MARKING 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.5. WAGONS OPERATING UNDER NATIONAL, BILATERAL, MULTILATERAL OR INTERNATIONAL AGREEMENTS 
 7.5.1. EXISTING AGREEMENTS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 7.5.2. FUTURE AGREEMENTS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.6 AUTHORISATION FOR PLACING IN SERVICE OF TSI CONFORM WAGONS 
 7.6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.6.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.6.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.6.4. An authorisation of placing in service granted by one Member State shall be valid in all other Member States under the following conditions: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.6.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.7. SPECIFIC CASES 
 7.7.1. INTRODUCTION 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.7.2. LIST OF SPECIFIC CASES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.7.2.1. Structures and mechanical parts: 
 7.7.2.1.1. Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains 
 7.7.2.1.1.1. Track gauge 1 524 mm 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 7.7.2.1.1.2. Track gauge 1 520 mm 

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Buffers and couplers — version C 

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 7.7.2.1.1.3. Track gauge 1 520 mm / 1 524 mm 

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 7.7.2.1.1.4. Track gauge 1 520 mm 

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 7.7.2.1.1.5. Track gauge 1 668 mm — Distance between buffers centrelines 

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 7.7.2.1.1.6. Interface between vehicles 

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 7.7.2.1.1.7. General specific case on the network of 1 000 mm or less 

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 7.7.2.1.2. Safe access and egress for rolling stock 
 7.7.2.1.2.1. Safe access and egress for rolling stock Republic of Ireland and Northern Ireland 

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 7.7.2.1.3. Strength of main vehicle structure and securing of freight 
 7.7.2.1.3.1. 1 520 mm gauge lines 

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 7.7.2.1.3.2. 1 668 mm gauge lines — Lifting and jacking 

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 7.7.2.2. Vehicle track interaction and gauging 
 7.7.2.2.1. Kinematic gauge 
 7.7.2.2.1.1. Kinematic gauge Great Britain 

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 7.7.2.2.1.2. 1 520 mm and 1 435 mm track gauge wagons 

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 7.7.2.2.1.3. Kinematic gauge Finland 

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 7.7.2.2.1.4. Kinematic gauge Spain and Portugal 

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 7.7.2.2.1.5. Kinematic gauge Ireland 

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 7.7.2.2.2. Static axle load, dynamic wheel load and linear load 
 7.7.2.2.2.1. Static axle load, dynamic wheel load and linear load Finland 

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 7.7.2.2.2.2. Static axle load, dynamic wheel load and linear load Great Britain 

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 7.7.2.2.2.3. Static axle load, dynamic wheel load and linear load Lithuania, Latvia, Estonia 

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 7.7.2.2.2.4. Static axle load, dynamic wheel load and linear load Republic of Ireland and Northern Ireland 

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 7.7.2.2.3. Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems 
 7.7.2.2.4. Vehicle dynamic behaviour 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.7.2.2.4.1. List of specific cases of wheel diameter related to various track gauges. 

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 7.7.2.2.4.2. Material for wheels: 

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 7.7.2.2.4.3. Specific loads cases: 

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 7.7.2.2.4.4. Vehicle dynamic behaviour Spain and Portugal 

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 7.7.2.2.4.5. Vehicle dynamic behaviour Republic of Ireland and Northern Ireland 

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 7.7.2.2.5. Longitudinal compressive forces 
 7.7.2.2.5.1. Longitudinal compressive forces Poland and Slovakia in selected 1 520 mm lines, Lithuania, Latvia and Estonia 

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 7.7.2.2.6. Bogie and Running Gear 
 7.7.2.2.6.1. Bogie and Running Gear Poland and Slovakia in selected 1 520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia 

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 7.7.2.2.6.2. Bogie and Running Gear Spain and Portugal 

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 7.7.2.3. Braking 
 7.7.2.3.1. Braking performance 
 7.7.2.3.1.1. Braking performance Great Britain 

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 7.7.2.3.1.2. Braking performance Poland and Slovakia in selected 1 520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia 

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 7.7.2.3.1.3. Braking performance Finland 

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 7.7.2.3.1.4. Braking performance Spain and Portugal 

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 7.7.2.3.1.5. Braking performance Finland, Sweden, Norway, Estonia, Latvia and Lithuania 

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 7.7.2.3.1.6. Braking performance Republic of Ireland and Northern Ireland 

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 7.7.2.3.2. Parking brake 
 7.7.2.3.2.1. Parking brake Great Britain 

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 7.7.2.3.2.2. Parking brake Republic of Ireland and Northern Ireland 

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 7.7.2.4. Environmental conditions 
 7.7.2.4.1. Environmental conditions 
 7.7.2.4.1.1. Environmental conditions Spain and Portugal 

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 7.7.2.4.2. Fire safety 
 7.7.2.4.2.1. Fire safety Spain and Portugal 

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 7.7.2.4.3. Electrical protection 
 7.7.2.4.3.1. Electrical protection Poland and Slovakia in selected 1 520 mm lines, Lithuania, Latvia, Estonia 

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 7.7.3. TABLE OF SPECIFIC CASES ARRANGED BY MEMBER STATE 

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ANNEX A
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
A.1. Buffers 
 Fig. A1 Buffer supporting plate 

A.2. Draw Gear 
 Fig. A2 Draw hook — dimensions 
 Fig. A3 D-shackle for screw coupler 
 Fig. A4 Draw- and buffing gear 
 Fig. A5 Berne rectangle 

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 Fig. A6 Screw coupler and draw hooks 
 Fig. A7 Clearance to be provided at wagon extremities above the draw hook 

ANNEX B
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
MARKING OF FREIGHT WAGONS
B.1. VEHICLE UNIQUE NUMBER 

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B.2. VEHICLE TARE WEIGHT 

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 Fig. B1 Tare weight of wagon not fitted with handbrakes. 
 Fig. B2 Marking for the tare weight and braked weight of wagons fitted with handbrakes. 

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B.3. VEHICLE LOAD TABLE 

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Fig. B3 
Fig. B4 
Fig. B5 

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 Fig. B6 Dimensions of Load Table 

B.4. LENGTH OVER BUFFERS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B7 

B.5. SYMBOLS FOR TRAFFIC TO GREAT BRITAIN 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Fig. B8 for wagons accepted on train-ferries 
 Fig. B9 for wagons accepted through the Channel Tunnel 
 Fig. B10 for wagons accepted on train-ferries and through the Channel Tunnel 

B.6. WAGONS BUILT FOR RUNNING BETWEEN COUNTRIES WITH DIFFERENT TRACK GAUGES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B11 

B.7. AUTOMATIC GAUGE CHANGING WHEELSETS 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B12 

B.8. SHUNTING PROHIBITED ON HUMPS WITH A SMALLER CURVE RADIUS THAN THAT SHOWN IN THE DRAWING BELOW 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B13 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.9. BOGIE WAGONS WITH A DISTANCE BETWEEN AXLES IN EXCESS OF 14 000 MM AND WHICH ARE ACCEPTED FOR HUMP SHUNTING 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Fig. B14 

B.10. WAGONS PROHIBITED FROM PASSING THROUGH RETARDERS OR OTHER STOPPING DEVICES IN SERVICE MODE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B15 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.11. TABLE OF MAINTENANCE DATES 

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Fig. B16 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.12. HIGH VOLTAGE WARNING NOTICE 
 Fig. B17 For vehicles built after 1.1.1987 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.13. POSITION OF LIFTING/JACKING POINTS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Fig. B18 Lifting without running gear in workshop. 
 Fig. B19 Lifting at 4 points with or without running gear. 
 Fig. B20 Lifting with or without running gear or rerailing by only one extremity or close to the extremity. 

B.14. MAXIMUM LOAD OF WAGON 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B21 

B.15. CAPACITY OF TANK WAGONS 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B22 

B.16. CONTAINER WAGON FLOOR HEIGHT 

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Fig. B23 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.17. MINIMUM CURVE RADIUS 

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Fig. B24 

B.18. SIGN FOR BOGIE WAGONS ONLY PERMITTED TO NEGOTIATE TRAIN-FERRY RAMPS WITH A MAXIMUM RAMP CHANGE ANGLE OF 2°30′ 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B25 

B.19. MARKINGS ON PRIVATELY OWNED WAGONS 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.20. MARKINGS ON FREIGHT WAGONS RELATING TO SPECIFIC RISKS ASSOCIATED WITH THE WAGON 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.21. POSITION OF LOADS: PLATFORM WAGONS 

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 Fig. B26 Example showing concentrated loads distributed over different lengths of supporting surface and loads resting on two separate supports (bearing width ≥ 2m) 
 Fig. B27 Example showing concentrated loads distributed over different lengths of supporting surface and loads resting on two separate supports (bearing width ≥ 1,2 m) 
 Fig. B28 Example showing concentrated loads distributed over different lengths of supporting surface (bearing width ≥ 2m) 
 Fig. B29 Example showing concentrated loads distributed over different lengths of supporting surface (bearing width ≥ 1,2 m) 

B.22. DISTANCES BETWEEN OUTER WHEELSETS OR BOGIE CENTRES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B30 

B.23. WAGONS WHICH NEED SPECIAL CARE IN SHUNTING (E.G BI MODAL UNIT) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B31 

B.24. MANUALLY APPLIED PARKING BRAKE 
Fig. B32 

B.25. INSTRUCTIONS AND SAFETY ADVICES FOR SPECIAL EQUIPMENTS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.26. NUMBERING OF WHEELSETS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.27. BRAKING MARKINGS ON WAGONS 
 B.27.1. Inscriptions denoting the type of air brake 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 B.27.2. Marking of the braked mass on vehicles 

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 B.27.2.1. Vehicles not fitted with changeover devices. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B33 
 B.27.2.2. Vehicles fitted with manual changeover equipment 

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Fig. B34 

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Fig. B35 

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Fig. B36 

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Fig. B37 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 B.27.2.3. Vehicles having two or more sets of brake equipment with separate ‘empty-loaded’ devices. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 B.27.2.4. Vehicles fitted with a braking device varying automatically and progressively as the load varies. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B38 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Fig. B39 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B40 
 B.27.2.5. Wagons fitted with devices for the automatic control of the ‘empty-loaded’ apparatus. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Fig. B41 

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Fig. B42 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B43 
 B.27.3. Others marking concerning the braking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 B.27.3.1. Marking denoting the installation of a high power R brake system with brake mode ‘R’ 
Fig. B44 
 B.27.3.2. Marking denoting a brake with composite brake-shoe inserts 
Fig. B45 
 B.27.3.3. Marking denoting disc brakes 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. B46 

B.28. WAGON WITH AUTOMATIC COUPLER UNDER OSSHD STANDARD 
Fig. B47 

B.29. PLATE ‘PERMISSION TO OPERATE ON 1 520 MM TRACKS’ 
Fig. B48 

B.30. WAGON WITH VARIABLE-GAUGE WHEELSETS (1 435 MM/1 520 MM) 
Fig. B49 

B.31. Marking on bogies with variable-gauge wheelsets (1 435 mm/1 520 mm) 
Fig B50 

B.32. MARKING OF WAGONS GAUGE 
 (1) Wagons built to gauge G1 will be marked as follows: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 (2) Wagons built to gauges GA, GB or GC will be marked as follows: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX C
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Kinematic Gauge
C.1. SCOPE OF APPLICATION 

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C.2. GENERAL PART 
 C.2.1. List of notations used 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 C.2.2. Definitions 
 C.2.2.1. Normal co-ordinates 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. C1 
 C.2.2.2. Reference profile 

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 C.2.2.3. Geometric overthrow 

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Fig.C2 
 C.2.2.4. Roll centre C 

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Fig.C3 
 C.2.2.5. Asymmetry 

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 2.2.6. Coefficient of flexibility s (see Fig. C3) 

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 C.2.2.6. Maximum construction gauge for rolling stock 

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Fig. C4 
 C.2.2.7. Kinematic gauge 

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 C.2.2.8. Quasi-static movements z 

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 C.2.2.9. S projections (Fig.C5) 

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 C.2.2.10. Ei or Ea reductions 

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 C.2.2.11. Lineside structure gauge 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 C.2.3. General comments on the method for obtaining the maximum rolling stock construction gauge 

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 C.2.3.1. Relative positions of the various gauges 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. C5 
 C.2.4. Rules for the reference profile for determining the maximum rolling stock construction gauge 

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 C.2.4.1. Vertical movements 

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 C.2.4.1.1. Determination of minimum heights above the running surface 

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Fig. C6 
Sags independent of the load state and of the suspension state 

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Deflection dependent on the load state of the vehicles and on the state of their suspension 
 1 — Structural distortions: sags for all the vehicle body zones A, B, C, and D. 
 2 — Deflection of the suspensions 

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 C.2.4.1.2. Passing over vertical transition curves (including marshalling yard humps) and over braking, shunting or stopping devices. 
 a) Vehicles with a reference profile (part below 130 mm) in accordance with paragraph C.3.2.3 

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Fig.C7 

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Fig. C8 

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Fig. C9 

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Fig. C10 

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Fig. C11 

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Table C1 showing the values of Ei and E′i expressed in mm with a and n expressed in m. 
 b) Vehicles not allowed on shunting humps by reason of their length 

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 c) All vehicles 

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 d) Special cases 

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 C.2.4.1.3. Determination of maximum heights above the running surface 

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Fig. C12 
 C.2.4.2. Lateral movements (D) 

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 C.2.4.2.1. Vehicle running position on the track and displacement factor (A) 

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Fig. C13 
 C.2.4.2.2. Special cases of multiple units and coaches fitted with a reversing cab (driving trailer) 

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 C.2.4.2.3. Quasi-static movement (z) 

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 C.2.5. Determination of reductions by calculation 

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 C.2.5.1. Terms taken into account in calculating movements (D) 

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 C.2.5.1.1. Terms concerning the running position of the vehicle on a curve (geometric overthrow) 

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 C.2.5.1.2. Group of terms concerning lateral play 

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 C.2.5.1.3. Quasi-static movements (term concerning vehicle['s] inclination [leaning] on its suspension and its asymmetry when this is greater than 1o) 

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 a) Special cases 

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 b) Influence of side-bearers play for wagons fitted with bogies 

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 c) Special terms xi and xa 

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C.3. GAUGE G1 

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 C.3.1. Reference profile for static gauge G1 
Fig. C14 
 C.3.1.1. Reduction formulae 

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 C.3.2. Reference profile for kinematic gauge G1 
 C.3.2.1. Part common to all vehicles 
Fig. C15 

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 C.3.2.2. Part below 130 mm on vehicles which must not pass over shunting humps or negotiate rail brakes and other activated shunting and stopping devices 

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Fig. C16 

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 C.3.2.3. Part below 130 mm for vehicles able to pass over shunting humps and negotiate rail brakes and other activated shunting and stopping devices 
Fig. C17 

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 C.3.2.3.1. Use of shunting devices on curved track sections 

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Fig. C18 

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 C.3.3. Permitted projections So (S) 

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 C.3.4. Reduction formulae 

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 C.3.4.1. Reduction formulae applicable to powered vehicles (dimensions in metres) 

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 C.3.4.2. Reduction formulae applicable to multiple units (dimensions in metres) 

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 C.3.4.3. Reduction formulae applicable to coaches and passenger vehicles (dimensions in metres) 
 a) For bogie coaches, with the exception of the bogies themselves and their associated parts 

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 b) For bogies and their associated parts 

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 C.3.4.4. Reduction formulae applicable to wagons (dimensions in metres) 
 a) For wagons with independent axles and the bogies themselves and their associated parts (w = 0) 

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 1) Internal reductions Ei — Sections between the end axles (where n = ni) 

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 2) External reductions Ea — Sections beyond the end axles (where n = na) 

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 b) For bogie wagons 

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 1) - Internal reductions Ei — Sections between bogie pivots (where n = ni) 

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 2) External reductions Ea — Sections beyond bogie pivots (where n = na) 

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 C.3.5. Reference profile for pantographs and non-insulated live parts on the roof 
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 C.3.6.1. Powered units fitted with pantographs 

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 a) Preliminary calculations 

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 b) For sections between the end axles or bogie pivots 

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 c) For sections beyond the end axles or bogie pivots 

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 C.3.6.2. Railcars fitted with pantographs 

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 C.3.6.3. Pantographs in lowered position 

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 C.3.6.4. Insulation clearance margin for 25kV 

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C.4. GA, GB, GC VVEHICLE GAUGES 

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 C.4.1. Static gauge reference profiles and associated rules 

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Fig. C20 

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 C.4.1.1. GA and GB static gauges 

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 C.4.1.2. GC static gauge 

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 C.4.2. Kinematic gauge reference profiles and associated rules 

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Fig. C21 

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 C.4.2.1. Tractive units (except railcars and multiple unit motor coaches) 
 C.4.2.1.1. GA and GB kinematic gauges 

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 C.4.2.1.2. GC kinematic gauge 

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 C.4.2.2. Railcars and multiple unit motor coaches 

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 C.4.2.2.1. GA and GB kinematic gauges 

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 C.4.2.2.2. GC kinematic gauge 

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 C.4.2.3. Passenger coaches and luggage vans 
 C.4.2.3.1. GA and GB kinematic gauges 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 C.4.2.3.2. GC kinematic gauge 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 C.4.2.4. Wagons 
 C.4.2.4.1. GA and GB kinematic gauges 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 C.4.2.4.2. GC kinematic gauge 

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C.5. GAUGES REQUIRING BI- OR MULTILATERAL AGREEMENTS 

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 C.5.1. G2 gauge 
 C.5.1.1. Reference profile of G2 static gauge 

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Fig. C22 

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 C.5.1.2. Reference profile of G2 kinematic gauge 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. C23 
 C.5.2. GB1 and GB2 gauges 
 C.5.2.1. General 

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 C.5.2.2. GB1 and GB2 static reference profiles (loading gauges) 

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Fig. C24 

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Fig. C25 

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 C.5.2.3. Rules for GB1 and GB2 static reference profiles 

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 C.5.2.4. GB1 and GB2 kinematic reference profiles 

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Fig. C26 

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Fig. C27 

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 C.5.2.5. Rules for GB1 and GB2 kinematic reference profiles 

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 C.5.3. Gauge 3.3 
 C.5.3.1. General 

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 C.5.3.2. Reference profile of 3.3 kinematic gauge 
Fig. C28 
 C.5.3.3. Rules for the reference profile to determine the maximum construction gauge 

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 C.5.3.3.1. Permitted projections So (S) 

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 C.5.3.3.2. Quasi-static displacements z 

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 C.5.3.4. Reduction formulae 

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 C.5.3.4.1. Reduction formulae applicable to tractive units (dimensions in metres) 

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 C.5.3.4.2. Reduction formulae applicable to multiple units (dimensions in metres)* 

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 C.5.3.4.3. Reduction formulae applicable to coaches and other passenger vehicles (dimensions in metres) 

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 C.5.4. Gauge GB-M6 
 C.5.4.1. General 

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 C.5.4.2. Reference profile of the GB-M6 kinematic gauge 
Fig. C29 
 C.5.4.3. Reduction formulae 
 C.5.4.3.1. Tractive vehicles 
 a) Reduction formulae for h > 1 170 mm. 

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 c) Reduction formulae for heights 100 < h ≤ 1 170 mm. 

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 C.5.4.3.2. Hauled vehicles 
 a) Reduction formulae for height h >1 170 mm. 

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 b) Reduction formulae for heights 100 < h ≤ 1 170 mm. 

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C.6. APPENDIX 1 
 C.6.1. Rolling Stock Loading Gauge 
 C.6.1.1. Conditions concerning doors, steps and footboards 
 1. Carriage doors 

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 2. Steps and footboards 

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C.7. APPENDIX 2 
 C.7.1. Rolling Stock Loading Gauge 
 C.7.1.1. Compression of the suspensions for areas outside the support polygon B, C and D 
 1. For all vehicles, and wagons in particular, it may be necessary to take account of additional vertical movements fz due to inclination of the vehicle body (roll, pitching) following, for example, an off-centre load or deflation of a pneumatic suspension. 

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C.8. APPENDIX 3 ROLLING STOCK LOADING GAUGE 
 C.8.1. Calculation of the loading gauge of tilting vehicles 
 C.8.1.1. General 

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 C.8.1.2. Scope 

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 C.8.1.3. Field of application 

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 C.8.1.4. Background 

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 C.8.1.5. Conditions related to safety 

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 C.8.1.6. Symbols used 

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 C.8.2. Basic conditions to determine the loading gauge of TBV units 

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 C.8.2.1. Types of body tilting systems 

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Fig. C30 

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Fig. C31 
 C.8.3. Analysis of the formulae 
 C.8.3.1. Basic formulae 

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 C.8.3.2. Modifications to be made to the formulae for TBVs 

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 C.8.3.2.1. Expression for the values of the lateral plays when the body is tilted 

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 C.8.3.2.2. Quasi-static displacement of a TBV 

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 C.8.3.2.2.1. Expression of the quasi-static displacements zP for the reductions on the inside of the curve 

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 Fig. C32: ACTIVE system 

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 Fig. C33: PASSIVE system 

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 C.8.3.2.2.2. Expression of the quasi-static displacements zP, for the reductions on the outer side of the curve 

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 Fig. C34: ACTIVE system 

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 Fig. C35: PASSIVE system 

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 C.8.3.2.3. ACTIVE systems: displacements due to body rotation 

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Fig. C36 

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 C.8.4. Associated Rules 

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 C.8.5. Comments 
 C.8.5.1. Condition for adjusting the inclination (TBV units with active system) 

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 C.8.5.2. Condition concerning the speed of TBV units 

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 C.8.6. Appendix 4 Rolling Stock Loading Gauge 

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ANNEX D
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Static axle load, dynamic wheel load and linear load
D.1 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 
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D.2 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 
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D.3 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 
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D.4 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 
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D.5 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 

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 D.5.1 Wagons with three 2-axle bogies 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D.5.2 Wagons with four 2-axle bogies 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.6 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
D.7 LOAD LIMITS FOR WAGONS ACCORDING TO THE CLASSIFICATION OF LINES. 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANNEX E
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Wheelset dimensions and tolerances for standard gauge
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Fig. E1 — Symbols 

ANNEX F
COMMUNICATION
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle
Fig. F1 Tag position on wagon. 

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Fig. F2 Installation constraints for tag readers 

ANNEX G
ENVIRONMENTAL CONDITIONS
HumidityFig. G1 
Fig G2 

ANNEX H
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTER
Rolling Stock register
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ANNEX I
INTERFACES OF BRAKING INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
I.1. DISTRIBUTOR 

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 I.1.1. Distributor Interfaces 
 I.1.1.1. Distributor valve 

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Fig.: I.1 
Fig.: I.2 

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Fig.: I.3 

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Fig.: I.4 

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Fig.: I.6 

I.2. RELAY VALVE FOR VARIABLE LOAD/AUTOMATIC EMPTY-LOAD CHANGE OVER BRAKE 
 I.2.1. Relay valve for variable load 

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 I.2.2. Relay valve for automatic empty/load change over 

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I.3. WHEEL SLIDE PROTECTION DEVICE 

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I.4. SLACK ADJUSTER 

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I.5. BRAKE CYLINDER/ACTUATOR 

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Fig.: I.9.1 

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Fig.: I.9.2 

I.6. PNEUMATIC HALF COUPLING 

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Fig. I.10 
 Fig. I.11 Pneumatic half coupling — Main Reservoir Pipe 
 Fig. I.12 Coupling Head — Brake Pipe 
 Fig. I.13 Seal — Single piece coupling head 
 Fig. I.14 Coupling Head — Main Reservoir Pipe 
 Fig. I.15 Seal — Two piece coupling head 

I.7. END COCK 

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 Fig. I.16 Marking on end of the spindle 

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Fig. I.17 
Diagram showing the overall dimensions of the end cock 
(Dimensional length unit is millimetre) 
Fig. I.18 
End cock fitted with a spring locking device in the end positions 
(Dimensional length unit is millimetre) 
Fig. I.19 
Diagram showing the overall dimensions of the end cock on vehicles fitted with automatic couplers 
(Dimensional length unit is millimetre) 
Fig. I.20 
Connection dimensions for the end cock controls on vehicles equipped with automatic coupler 
(Dimensional length unit is millimetre) 

I.8. ISOLATING DEVICE FOR DISTRIBUTOR 

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Fig. I.21 

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I.9. BRAKE PAD 
 I.9.1. Purpose 

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 I.9.2. Operational 

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 I.9.3. Pad design 

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 I.9.4. Frictional Performance 
General requirements 

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I.10. BRAKE BLOCKS 
 I.10.1. Purpose 

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 I.10.2. Materials 

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 I.10.3. Interface with Block Holder 

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 Fig I.10.3.1 Part 1 
 Fig I.10.3.1 Part 2 
 Fig I.10.3.2 part 1 
 Fig I.10.3.2 part 2 
 Fig I.10.3.3 All other dimensions as Fig I.10.3.1 
 Fig I.10.3.4 All other dimensions as Fig I.10.3.2 

I.11. BRAKE PIPE EMPTYING ACCELERATOR VALVE 

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 Fig. I.22 Insensitivity test conditions 

I.12. AUTOMATIC LOAD SENSING & EMPTY/LOAD CHANGEOVER DEVICE 
 I.12.1. Continuous Load Sensing Device 

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 I.12.2. Empty/Load Changeover device 

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ANNEX J
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Bogie and running gear
J.1. STATIC TESTS WITH EXCEPTIONAL IN-SERVICE LOADS 
Definitions of Applied Loads 

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Vertical and Transverse Loads 

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Loads due to roll 

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Loads Due To Braking 

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Torsional Loads 

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Test Procedure 

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Results To Be Obtained 

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Static Tests With Exceptional In-Service Loads– two axle bogies 

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Static Tests With Exceptional In-Service Loads– Three Axle Bogies 

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J.2. STATIC TESTS WITH NORMAL IN-SERVICE LOADS 
Definitions of applied loads. 

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Vertical loads and loads due to roll 

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Transverse load 

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Loads Due To Braking 

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Torsional Loads 

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Test Procedure 

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Results To Be Obtained 

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Static Tests With Normal In Service Loads– Two Axle Bogies 

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Static Tests With Normal In-Service Loads– Three Axle Bogies 

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J.3. FATIGUE TESTS 

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Vertical Loads And Loads Due To Roll 

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Transverse Loads 

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Loads Due To Braking 

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Torsional Loads 

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Test Procedure 

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Torsional Loads 

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Results To Be Obtained 

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Fatigue Tests on Two-Axle Bogies 

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Load On Pivot Bearing 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Loads On Friction Pads 

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Transverse load acting on the pivot bearing 

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Fatigue Tests — Three Axle Bogies 
Load on Pivot Bearing 

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Loads on Friction Pads 

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Transverse Load Acting on the Pivot Bearing 

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J.4. NOTATION 

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J.5. OVERVIEW/GUIDELINES 

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Common Conditions For Rig Tests 

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ANNEX K
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Wheelset
K.1 ASSEMBLY OF COMPONENTS. 
 K.1.1 General. 

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 K.1.2 Interference between axle wheelseat and wheel bore hub. 

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 K.1.3 Press fitting diagram. 

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K.2 WHEELSET CHARACTERISTICS. 
 K.2.1 Mechanical resistance of the assemblies. 

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K.3 DIMENSIONS AND TOLERANCES. 
 K.3.1 General. 

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 K.3.2 Characteristics of mounted wheels. 
Fig. K6 

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 K.3.3 Overhang of the wheel. 

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K.4 PROTECTION AGAINST CORROSION. 

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ANNEX L
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Wheels
L.1 DESIGN ASSESSMENT 
 L.1.1 General 

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 L.1.2 Design parameters to be assessed. 
 L.1.2.1 Parameters for geometrical compatibility 

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 L.1.2.2 Parameters for thermo mechanical Compatibility 

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 L.1.2.3 Parameters for mechanical assessment 

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 L.1.3 Assessment of geometrical Compatibility 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 L.1.4 Assessment of thermo mechanical compatibility 
 L.1.4.1 General procedure 

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 L.1.4.2 First step: Braking bench test. 
 L.1.4.2.1 Test procedure. 

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 L.1.4.2.2 Decision criteria. 

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 L.1.4.3 Second step: Wheel fracture bench test. 
 L.1.4.3.1 General. 

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 L.1.4.3.2 Wheel fracture bench test procedure 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 L.1.4.3.3 Decision criteria. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 L.1.4.4 Third step: Field braking test. 
 L.1.4.4.1 General. 

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 L.1.4.4.2 Test procedure. 

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 L.1.4.4.3 Decision criteria. 

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 L.1.5 Assessment of mechanical compatibility 
 L.1.5.1 General procedure. 

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 L.1.5.2 First step: calculation. 
 L.1.5.2.1 Applied forces. 

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Figure. L1 
 L.1.5.2.2 Calculation procedure. 

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 L.1.5.2.3 Decision criteria. 

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 L.1.5.3 Second step: Bench test. 
 L.1.5.3.1 General. 

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 L.1.5.3.2 Definitions of the bench loading and test procedure. 

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 L.1.5.3.3 Decision criteria. 

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L.2 PRODUCT ASSESSMENT 
 L.2.1 Mechanical characteristics linked to wear: 
 L.2.1.1 Tensile test characteristics 

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 L.2.1.2 Hardness characteristics in the rim 

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 L.2.1.3 Heat treatment homogeneity 

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 L.2.2 Mechanical characteristics linked to safety: 
 L.2.2.1 Impact test characteristics 

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 L.2.2.2 Toughness characteristic of the rim 

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 L.2.3 Material cleanliness 
 L.2.3.1 Micrographic cleanliness 

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 L.2.3.2 Internal integrity 

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 L.2.4 Surface condition 
 L.2.4.1 Characteristics to be achieved. 

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 L.2.5 Surface integrity 

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 L.2.6 Geometrical tolerances 

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 L.2.7 Static imbalance 

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 L.2.8 Protection against corrosion 

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ANNEX M
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Axle
M.1. DESIGN ASSESSMENT 
 M.1.1. General 

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 M.1.2. Identification of forces and calculation of moments. 

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 M.1.3. Geometrical and dimensional tolerances 
 M.1.3.1. Selection of the diameters for journals and axle body. 

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 M.1.3.2. Selection of the diameters of the various seats from the diameter of the axle body or of the journals. 
 M.1.3.2.1. Collar bearing surface. 

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 M.1.3.2.2. Transition between the collar bearing surface and wheelseat. 

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 M.1.3.2.3. Wheelseat. 

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 M.1.4. Maximum permissible stresses. 

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 M.1.4.1. Steel grade EA1N 

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 M.1.4.2. Steel grades other than EA1N. 

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M.2. PRODUCT ASSESSMENT 
 M.2.1. Mechanical characteristics: 
 M.2.1.1. Characteristics from tensile test 

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 M.2.1.2. Impact test characteristics 

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 M.2.2. Microstructure characteristics 

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 M.2.3. Material micrographic cleanliness 

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 M.2.4. Internal integrity 

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 M.2.5. Permeability to ultrasound 

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 M.2.6. Surface characteristics 
 M.2.6.1. Surface finish 

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 M.2.6.2. Surface integrity 

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 M.2.6.3. Geometrical and dimensional tolerances 

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 M.2.7 Final protection against corrosion 
 M.2.7.1 General 

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 M.2.7.2. Resistance to specific corrosive products 

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ANNEX N
STRUCTURE AND MECHANICAL PARTS
Permissible stresses for static test methods
N.1 STATIC TEST METHODS 
 N.1.1 Limits values for static tests to verify fatigue strength 

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ANNEX O
ENVIRONMENTAL CONDITIONS
TRIV requirementsDesign level for temperature class TRIV 

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ANNEX P
BRAKING PERFORMANCE
Assessment of interoperability constituents
P.1. DESIGN ASSESSMENT 

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 P.1.1. Distributor 

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 P.1.2. Relay valve for variable load and automatic empty-load change-over 

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 P.1.2.1. Relay valve for variable load 

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 P.1.2.2. Relay valve for automatic empty-load 

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 P.1.3. Wheel slide protection device 

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 P.1.4. Slack adjuster 

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 P.1.5. Brake cylinder/actuator 

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 P.1.6. Pneumatic half coupling 

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 P.1.7. End Cocks 

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 P.1.8. Isolating device for distributor 

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 P.1.9. Brake pads 

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 P.1.10. Brake blocks 

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 P.1.11. Accelerator valve 

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 P.1.12. Automatic variable load sensing and empty/load changeover device 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 P.1.12.1. Automatic variable load sensing device 

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 P.1.12.2. Empty/load changeover device 

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P. PRODUCT ASSESSMENT 
 P.2.1. Distributor 

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 P.2.2. Relay valve for variable load and empty/load 

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 P.2.3. Wheel slide protection device 

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 P.2.4. Slack adjuster 

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 P.2.5. Brake cylinder/actuator 

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 P.2.6. Pneumatic half coupling 

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 P.2.7. End Cocks 

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 P.2.8. Isolating device for distributor 

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 P.2.9. Brake pads 

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 P.2.10. Brake blocks 

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 P.2.11. Accelerator valve 

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 P.2.12. Automatic variable load sensing and empty/load changeover device 
 P.2.12.1. Automatic variable load sensing device 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 P.2.12.2. Empty/load changeover device 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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P.3. TEST PROCEDURE CHARACTERISTIC 

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ANNEX Q
ASSESSMENT PROCEDURES
Interoperability ConstituentsModules for Interoperability Constituents: 

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Characteristics 

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MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module A: Internal Production Control 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. The technical documentation must enable the conformity of the interoperability constituent with the requirements of the TSI to be assessed. It must, as far as relevant for such assessment, cover the design, manufacture, maintenance and operation of the interoperability constituent.So far as relevant for the assessment, the documentation must contain: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up a written declaration of conformity for the interoperability constituent. The content of this declaration has to include at least the information indicated in Annex IV (3) and in Article 13 -3 of Directives 01/16/EC. The EC declaration of conformity and the accompanying documents must be dated and signed. The declaration must be written in the same language as the technical documentation and must contain the following: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module A1: Internal Design Control with Production Verification 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. The technical documentation must enable the conformity of the interoperability constituent with the requirements of the TSI to be assessed. The technical documentation must also give evidence that the design of the interoperability constituent, already accepted before the implementation of the present TSI, is in accordance with the TSI and that the interoperability constituent has been used in service in the same area of use. It must, as far as relevant for such assessment, cover the design, manufacture, maintenance and operation of the interoperability constituent. So far as relevant for the assessment, the documentation must contain: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent. The content of this declaration shall include at least the information indicated in Annex IV (3) of Directives 96/48/EC or 01/16/EC. The EC declaration of conformity and the accompanying documents must be dated and signed. The declaration must be written in the same language as the technical documentation and must contain the following: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module B: Type Examination 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. The application for the EC type-examination must be lodged by the manufacturer or his authorised representative established within the Community. The application must include: 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. The technical documentation must enable the conformity of the interoperability constituent with the requirements of the TSI to be assessed. It must, as far as relevant for such assessment, cover the design, manufacture, maintenance and operation of the interoperability constituent. 

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. Where the type meets the provisions of the TSI, the notified body must issue a type-examination certificate to the applicant. The certificate must contain the name and address of the manufacturer, conclusions of the examination, conditions for its validity and the necessary data for identification of the approved type. 

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 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module C: Conformity to Type 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up an EC declaration of conformity for the interoperability constituent. 

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 4. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module D: Production Quality Management System 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1. The manufacturer must lodge an application for assessment of his quality management system with a notified body of his choice, for the interoperability constituents concerned. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2. The quality management system must ensure compliance of the interoperability constituents with the type as described in the type-examination certificate and with the requirements of the TSI that apply to them. All the elements, requirements and provisions adopted by the manufacturer shall be documented in a systematic and orderly manner in the form of written policies, procedures and instructions. The quality management system documentation must permit a consistent interpretation of the quality programmes, plan, manuals and records. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3. The notified body assesses the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 3.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001- 2000, which take into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.4. The manufacturer must undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. The manufacturer must allow the notified body entrance for inspection purposes to the locations of manufacture, inspection and testing, and storage and must provide it with all necessary information, in particular: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the manufacturer maintains and applies the quality management system and must provide an audit report to the manufacturer. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals, issued, withdrawn or refused. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. The manufacturer must, for a period of 10 years after the last product has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 8. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module F: Product Verification 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4. In the case of accepted lots, the notified body shall draw up a written certificate of conformity relating to the tests carried out. All interoperability constituents in the lot may be placed on the market except those interoperability constituents from the sample, which were found not to be in conformity. 

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 5.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module H 1: Full Quality Management System 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1. The manufacturer must lodge an application for assessment of his quality management system with a notified body of his choice, for the interoperability constituents concerned. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2. The quality management system must ensure compliance of the interoperability constituent with the requirements of the TSI that apply to it. All the elements, requirements and provisions adopted by the manufacturer must be documented in a systematic and orderly manner in the form of written policies, procedures and instructions. This quality management system documentation shall ensure a common understanding of the quality policies and procedures such as quality programmes, plans, manuals and records. 

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 3.3. The notified body must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 3.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001- 2000, which take into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.4. The manufacturer must undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. The manufacturer must allow the notified body entrance for inspection purposes to the locations of design, manufacture, inspection and testing, and storage, and shall provide it with all necessary information, including particular: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. The manufacturer must, for a period of 10 years after the last product has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals issued, withdrawn or refused. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. The manufacturer or its authorised representative established within the Community must draw up the EC Declaration of conformity of the interoperability constituent. The content of this declaration shall include at least the information indicated in Annex IV (3) of Directives 96/48/EC or 01/16/EC. The EC declaration of conformity and the accompanying documents must be dated and signed. 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module H2: Full Quality Management System With Design Examination 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1. The manufacturer must lodge an application for assessment of his quality management system with a notified body of his choice, for the interoperability constituents concerned. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2. The quality management system must ensure compliance of the interoperability constituent with the requirements of the TSI that apply to it. All the elements, requirements and provisions adopted by the manufacturer must be documented in a systematic and orderly manner in the form of written policies, procedures and instructions. This quality management system documentation shall ensure a common understanding of the quality policies and procedures such as quality programmes, plans, manuals and records. 

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 3.3. The notified body must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 3.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001- 2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.4. The manufacturer must undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. The manufacturer must allow the notified body entrance for inspection purposes to the locations of design, manufacture, inspection and testing, and storage, and shall provide it with all necessary information, including: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the manufacturer maintains and applies the quality management system and shall provide an audit report to the manufacturer. When the manufacturer operates a certified quality management system, the notified body shall take this into account in the surveillance. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. The manufacturer must, for a period of 10 years after the last product has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. The application must enable the design, manufacture, maintenance and operation of the interoperability constituent to be understood, and shall enable conformity with the requirements of the TSI to be assessed. 

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 6.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.4. The notified body must examine the application and assess the results of the tests. Where the design meets the provisions of the TSI that apply to it, the notified body must issue an EC design examination certificate to the applicant. The certificate shall contain the conclusions of the examination, conditions for its validity, the necessary data for identification of the approved design and, if relevant, a description of the product's functioning. 

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 6.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals and the EC design examination certificates, which it has issued, withdrawn or refused. 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of conformity of the interoperability constituent. 

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 9. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must keep a copy of the EC declaration of conformity for a period of 10 years after the last interoperability constituent has been manufactured. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR INTEROPERABILITY CONSTITUENTS Module V: Type-Validation By In Service Experience (Suitability For Use) 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. The manufacturer, or his authorised representative established within the Community, must lodge the application for the type-validation by in service experience with a notified body of his choice. 

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 3. The technical documentation must enable the assessment of the product with the requirements of the TSI. The documentation must cover the operation of the interoperability constituent, and, as far as relevant for such assessment, cover also the design, manufacture and maintenance. 

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 4. The programme for the validation by in service experience must include: 

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 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. Where the type meets the provisions of the TSI, the notified body must issue a suitability for use certificate to the applicant. The certificate must contain the name and address of the manufacturer, conclusions of the validation, conditions for its validity and the necessary data for identification of the approved type. 

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 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 11. The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up the EC declaration of suitability for use of the interoperability constituent. 

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 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX R
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Longitudinal compressive forces
R.1. TESTS CONDITIONS 
 R.1.1. Track 

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Fig. R1 

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 R.1.2. Test train 

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Fig. R2 

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 R.1.3. Buffer type 

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 R.1.4. Carrying out the tests 

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R.2. SCOPE OF MEASUREMENTS 
 R.2.1. Measurements during the tests 

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Fig. R3 
 R.2.2. Measurements/Calculations to be made 

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R.3. EVALUATION CRITERIA USED TO CALCULATE THE PERMISSIBLE LONGITUDINAL COMPRESSIVE FORCE. 

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R.4. ANALYSIS 

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Fig. R4 

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R.5. CONDITIONS FOR TEST EXEMPTION 

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Fig. R5 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. R 6 
Fig. R 7 

ANNEX S
BRAKING
Braking Performance
S.1. DETERMINING THE BRAKING POWER OF VEHICLES FITTED WITH UIC AIR BRAKE FOR PASSENGER TRAINS. 
 S.1.1. General 

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 S.1.2. Determining the braking power by calculation 
 S.1.2.1. Determining the braking power using the factor k 

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 S.1.2.2. Wagons for which the required condition for calculating the braking power according to paragraph S.1.2.1 is not given. 

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 Fig.S1 Assessment graph 

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 S.1.3. Determining the braked mass in tests 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 S.1.3.1. Wagons with a maximum speed of ≤ 120 km/h 
 S.1.3.1.1. Tests on a single vehicle (slip brake tests) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 S.1.3.1.2. Vehicle composition in the slip brake test 

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 S.1.3.2. Wagons with a maximum speed greater than 120 km/h but not exceeding 160 km/h 

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S.2. DETERMINING THE BRAKING POWER OF WAGONS FITTED WITH A UIC AIR BRAKE FOR FREIGHT TRAINS 

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S.3. EXECUTION OF TESTS 
 S.3.1. Method of execution for the tests 
 S.3.1.1. Atmospheric conditions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 S.3.1.2. Number of tests 

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 S.3.1.3. Condition of friction components and discs/wheels 

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 S.3.2. Method of evaluating the test results 
 S.3.2.1. Correcting the braking distances from each test 

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 S.3.2.2. Correcting the mean braking distance s– 

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S.4. EVALUATION OF BRAKE PERFORMANCE BY A CALCULATION 
 S.4.1. Step by step calculation 

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 S.4.2. Calculation by stages of deceleration 

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ANNEX T
SPECIFIC CASES
Kinematic gauge
Great Britain
T.1. WAGONS INTENDED TO RUN ON THE BRITISH NETWORK 
 T.1.1. Introduction 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 T.1.2. Section A — Gauge applicable to wagons in Great Britain (W6) 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Area above 1 000 mm Above Rail Level (ARL) 
General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 000 mm Dimension ARL 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Determination of Maximum Vehicle Width. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Formulae to be applied for determination of the reduction above 1 000 ARL. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Area below 1 000 mm ARL 
General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Determination of Maximum Vehicle Width 

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 Diagram for Width Reduction Formulae Figure T3 

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Formulae to be applied for determination of the reduction below 1 000 ARL 

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 T.1.3. Section B — Sample Calculation for a W6-A Gauge Vehicle 
 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.1. Two-axle covered wagon, to the following dimensions: 
 1.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.2.1. At centre of the vehicle 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.3.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.4.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.5.1. Eo/Ei = zero 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.6.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.7.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2.1.  
 3.2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.4.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.4.2.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 T.1.4. Section C — W7 and W8 Gauges 
 W7 Gauge Fig. T4 
 W8 Gauge Fig. T5 
 T.1.5. Section D — Special load gauge W9 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.1. The W9 gauge has two distinct parts that shall both be complied with: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 Reference profile of the gauge W9 (i) inner Fig. T6 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.1.2.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Area comprised between 1 000 mm and 780 mm ARL Fig. T6 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.1.3. Reduction Ei (metres) to be made on each side of the gauge at a section between axles/bogies: 

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Area between 1 000 mm and 780 mm ARL 
 2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.1. This part of the W9 (i) gauge is simplified kinematic 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.1.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.3.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. T7 
 2.1.5. At any point of the vehicle, the combination of its: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.5.1. Reduction Ei (metres) to be made on each side of the gauge at a section between bogies: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.6.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1.1. Bogie wagon, to the following dimensions: 
 3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2.1. At the centre of the wagon 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2.2. Overall gauge reduction 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3.2.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1.1.1. General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1.2.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. T7 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1.3.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1.3.2. Note 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.1.  

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.2. Determination of gauge widths 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.3.  
Fig. T8 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX U
SPECIFIC CASES
Kinematic gauge
1 520 mm track gauge
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

U.1. WAGONS FOR BOTH 1 520 MM AND 1 435 MM TRACKS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig. U1 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig.U2 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fig.U3 

U.2. WAGONS FOR ONLY 1 520 MM TRACKS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Fig. U4 Kinematic gauge WM-2 
 Fig.U5 Kinematic gauge WM-1 
 Fig. U6 Lower parts for kinematic gauge WM-02, 1, 0 

U.3. PASSING OVER TRANSITION CURVES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

U.4. PASSING OVER VERTICAL TRANSITION CURVES (INCLUDING MARSHALLING YARD HUMPS) AND OVER BRAKING, SHUNTING OR STOPPING DEVICES. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Fig. U7 First track retarder before first turnout 
 Fig. U8 First track retarder after first turnout 

U.5. ABILITY TO COUPLE 

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ANNEX V
SPECIFIC CASE
Braking performance
Great Britain
V.1. PARKING BRAKE FOR FREIGHT WAGONS INTENDED FOR USE ON THE GREAT BRITAIN NETWORK 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

V.2. EQUIVALENT BRAKE FORCE & BRAKE FORCE FACTORS FOR FREIGHT WAGONS INTENDED FOR USE ON THE GREAT BRITAIN NETWORK 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brake Force 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equivalent Brake Force 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brake Force Factors 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calculation of Brake Force Data 
 i) Vehicles with either a single value of brake force, or values fixed for the tare and laden conditions. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 ii) Vehicles with a value of brake force that varies in proportion to the load 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . iii) Factors to be considered in the derivation of brake force 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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ANNEX W
SPECIFIC CASES
Kinematic gauge
FINLAND, STATIC GAUGE FIN1
W.1. GENERAL RULES 
 1.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.2. To define the lowest position of the various parts of the vehicle (lower part, parts in the proximity of the flanges) in relation to the track, the displacements hereafter should be considered: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W.2. LOWER PART OF THE VEHICLE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W.3. VEHICLE PARTS IN PROXIMITY OF THE WHEEL FLANGES 
 3.1. The minimum vertical distance allowed for vehicle parts located in the vicinity of the wheel flanges, except the wheel themselves, is 55 mm from the running surface. In curves those parts should remain inside the zone occupied by the wheels. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W.4. VEHICLE WIDTH 
 4.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W.5. LOWER STEP AND ACCESS DOORS OPENING OUTWARDS FOR COACHES AND MULTIPLE UNITS 
 5.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W.6. PANTOGRAPHS AND NON-INSULATED LIVE PARTS ON THE ROOF 
 6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. The raised pantograph in middle position on a straight track should not protrude out the vehicle gauge given in Appendix E. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

W.7. RULES AND LATER INSTRUCTIONS 
 7.1. Besides items W.1-W.6, the vehicles designed for the western traffic also comply with prescriptions of UIC Leaflets 505-1 or 506. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

VEHICLE GAUGES
FIN1/Appendix A
1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FIN1/Appendix B1
Increase of the minimum height of the lower part of the vehicle able to pass over marshalling humps and rail brakes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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FIN1/Appendix B2
Increase of the minimum height of the lower part of the vehicle unable to pass over marshalling humps and rail brakes
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FIN1/Appendix B3
LOCATION OF THE RAIL BRAKES AND OTHER SHUNTING DEVICES OF MARSHALLING HUMPSPASSING TRACKS: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FIN1/Appendix C
Reduction of the half-width according to the vehicle gauge FIN1, (reduction formulae)
1. General rules 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. Reduction formulae (in metres) 
 2.1 Sections between bogie pivots or between end axles 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2 Sections beyond bogie pivots or beyond end axles (vehicles with a overhang) 

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3. Reduction values 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1 For sections between bogie pivots; 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2 For sections beyond bogie pivots; 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FIN1/Appendix D1
GAUGE OF THE VEHICLE LOWER STEP
1. This norm concerns the step used either for high (550/1 800) or for low platforms (265/1 600). 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2 Step located beyond bogie pivots: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Notations (values in metres): 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Gauge check 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Display of the outputs 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FIN1/Appendix D2
Gauge of outwards opening doors and of opened steps for coaches and multiple units
1. To avoid a uselessly wide gap between the step and the platform edge, the value 1,7 — E (see UIC Leaflet 560 § 1.1.4.2) can be exceeded in compliance with Appendix C, in the design of an outwards opening door with a step in open or closed position, or when the door and the step are moving between open and closed positions. In this case the checks hereafter should be carried out, among others to evidence that, in spite of the additional displacement, neither the door nor the step interfere with the fixed equipment (RAMO item 2.9 Annex 2). In the calculations the coach should be examined in its lowest position in relation to the running surface. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. The distance between the track centreline and the fixed equipment is: L=AT+36R−t
; 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Notations (values in metres): 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5. Rules related to the transverse distance between the door and the fixed equipment: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. Gauge check 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7. Display of the outputs 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FIN1/Appendix E
Pantograph and non-insulated live parts
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX X
SPECIFIC CASESMEMBER STATE: SPAIN AND PORTUGAL 

ANNEX Y
CONSTITUENTS
Bogies and Running Gear
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Special remark 

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 Y.1 TWO AXLE BOGIES 

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 Y.2 SUSPENSION 

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ANNEX Z
STRUCTURE AND MECHANICAL PARTS
Impact (Buffing) Test
Z.1. BUFFING TESTS 
 Z.1.1. Requirement 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Z.1.2. Buffing tests with empty wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Z.1.3. Buffing test with laden wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Z.1.4. Wagons with side buffers 

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 Z.1.5. Wagons equipped with an automatic coupler 

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 Z.1.6. Results 

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ANNEX AA
ASSESSMENT PROCEDURES
Verification of SubsystemsStructure of modules for the EC verification procedure of Subsystems 

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MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS Module SB: Type Examination 
 1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a type of a Rolling Stock Freight wagon subsystem, representative of the production envisaged, 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. The contracting entity must lodge an application for EC verification (through type examination) of the subsystem with a notified body of his choice. The application must include: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. The applicant must place at the disposal of the notified body a specimen of the subsystem, representative of the production envisaged and hereinafter called ‘type’. 

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. Where the type meets the provisions of the TSI, the notified body shall issue a type-examination certificate to the applicant. The certificate shall contain the name and address of the contracting entity and the manufacturer(s) indicated in the technical documentation, conclusions of the examination, conditions for its validity and the necessary data for identification of the approved type. A list of the relevant parts of the technical documentation must be annexed to the certificate and a copy kept by the notified body. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS Module SD: Production Quality Management System 
 1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies, at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a Rolling Stock Freight wagon subsystem, for which already a type-examination certificate has been issued by a notified body, 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. The notified body carries out the procedure, under the condition, that: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 3. For the subsystem that is subject of the EC verification procedure, the contracting entity, or the main contractors when employed, shall operate an approved quality management system for manufacture and final product inspection and testing as specified in point 5 and which shall be subject to surveillance as specified in point 6. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. The application must enable the design, manufacture, assembly, installation, maintenance and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity with the type as described in the type-examination certificate and the requirements of the TSI to be assessed. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. The notified body shall fist examine the application concerning the validity of the type examination and the type examination certificate. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1. The contracting entity, if involved, and the main contractors, when employed, must lodge an application for assessment of their quality management systems with a notified body of their choice. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. For the contracting entity or the main contractor responsible for the whole subsystem project, the quality management systems shall ensure overall compliance of the subsystem with the type as described in the type-examination certificate and overall compliance of the subsystem with the requirements of the TSI. For other main contractor, their quality management system(s) has (have) to ensure compliance of their relevant contribution to the subsystem with the type as described in the type-examination certificate and with the requirements of the TSI. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3. The notified body chosen by the contracting entity must examine, if all stages of the subsystem as mentioned under point 5.2 are sufficiently and properly covered by the approval and surveillance of the quality management system(s) of the applicant(s). 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.4. The notified body referenced to in point 5.1. must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements referenced in point 5.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001 — 2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.5. The contracting entity, if involved, and the main contractors shall undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. The contracting entity, if involved, and the main contractors must send to the notified body referenced in point 5.1 (or have sent) all the documents needed for that purpose including the implementation plans and technical records concerning the subsystem (as far as relevant for the specific contribution of the applicants to the subsystem), in particular: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the contracting entity, if involved, and the main contractors, maintain and apply the quality management system and must provide an audit report to them. When those operate a certified quality management system, the notified body shall take this into account in the surveillance. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.5. The notified body chosen by the contracting entity and responsible for the EC verification, if not carrying out the surveillance of all the quality management system(s) concerned, must co ordinate the surveillance activities of any other notified body responsible for that task, in order: 

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 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. The contracting entity, if involved, and the main contractors must, for a period of 10 years after the last subsystem has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities: 

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 9. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must then, based on the type examination and the approval and surveillance of the quality management system(s), draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, who shall in turn draw up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State within which the subsystem is located and/or operates. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. The notified body chosen by the contracting entity shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file shall include at least the information indicated in the Art 18 (3) of the Directive, and in particular as follows: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 11. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals issued, withdrawn or refused. 

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 12. The records accompanying the certificate of conformity must be lodged with the contracting entity. 

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MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS Module SF: Product Verification 
 1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a Rolling Stock Freight wagon subsystem, for which a type-examination certificate has already been issued by a notified body, 

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 2. The contracting entity must lodge an application for EC verification (through product verification) of the subsystem with a notified body of his choice. The application shall include: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. Within that part of the procedure the contracting entity checks and attests that the subsystem concerned is in conformity with the type as described in the type examination certificate and satisfies the requirements of the TSI that apply to it. 

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. The application must enable the design, manufacture, installation, maintenance and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity with the type as described in the type-examination certificate and the requirements of the TSI to be assessed. 

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 6. The notified body shall first examine the application concerning the validity of the type examination and the type examination certificate. 

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 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. The notified body may agree with the contracting entity (and the main contractors) the locations where the tests will be carried out and may agree that final testing of the subsystem and, whenever required in the TSI, tests or validation under full operating conditions, are carried out by the contracting entity under direct supervision and attendance of the notified body. 

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 9. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must, draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, which in turn draws up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State where the subsystem is located and/or operates. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 10. The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file shall include at least the information indicated in Art.18 (3) of the Directives, and in particular as follows: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 11. The records accompanying the certificate of conformity must be lodged with the contracting entity. 

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MODULES FOR THE EC VERIFICATION OF SUBSYSTEMS Module SH2: Full Quality Management System with Design Examination 
 1. This module describes the EC verification procedure whereby a notified body checks and certifies, at the request of an contracting entity or its authorised representative established within the Community, that a Rolling Stock Freight wagon subsystem 

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 2. The notified body shall carry out the procedure, including a design examination of the subsystem, under the condition, that the contracting entity and the main contractors involved are satisfying the obligations of point. 3 

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 3. For the subsystem that is subject of the EC verification procedure, the contracting entity or the main contractors, when employed, shall operate an approved quality management system for design, manufacture and final product inspection and testing as specified in point 5 and which shall be subject to surveillance as specified in point 6 

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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. The application must enable the design, manufacture, assembly, installation, maintenance and operation of the subsystem to be understood, and shall enable conformity with the requirements of the TSI to be assessed. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. The notified body must examine the application concerning the design examination and assess the results of the tests. Where the design meets the provisions of the Directive and of the TSI that apply to it must issue a design examination report to the applicant. The report shall contain the conclusions of the design examination, conditions for its validity, the necessary data for identification of the design examined and, if relevant, a description of the subsystem's functioning. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.1. The contracting entity, if involved, and the main contractors, when employed, must lodge an application for assessment of their quality management systems with a notified body of their choice. 

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 5.2. For the contracting entity or the main contractor responsible for the whole subsystem project, the quality management system shall ensure overall compliance of the subsystem with the requirements of the TSI. 

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 5.3. The notified body chosen by the contracting entity must examine, if all stages of the subsystem as mentioned in point 5.2 are sufficiently and properly covered by the approval and surveillance of the quality management system(s) of the applicant(s). 

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 5.4. The notified body referenced in point 5.1. must assess the quality management system to determine whether it satisfies the requirements of point 5.2. It presumes compliance with these requirements if the manufacturer implements a quality system for design, production, final product inspection and testing in respect of the Standard EN/ISO 9001 — 2000, which takes into consideration the specificity of the interoperability constituent for which it is implemented. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 5.5. The contracting entity, if involved, and the main contractors shall undertake to fulfil the obligations arising out of the quality management system as approved and to uphold it so that it remains adequate and efficient. 

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 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. The contracting entity, if involved, and the main contractors must send the notified body referenced in point 5.1. (or have sent) all the documents needed for that purpose and in particular the implementation plans and technical records concerning the subsystem (as far as relevant for the specific contribution of the applicant to the subsystem), including: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.3. The notified body must periodically carry out audits to make sure that the contracting entity, if involved, and the main contractors maintain and apply the quality management system and shall provide an audit report to them. When they operate a certified quality management system, the notified body shall take this into account in the surveillance. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.5. The notified body chosen by the contracting entity and responsible for the EC verification, if not carrying out the surveillance of all the quality management system(s) concerned as under point 5, must co ordinate the surveillance activities of any other notified bodies responsible for that task, in order: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. The contracting entity, if involved, and the main contractors must, for a period of 10 years after the last subsystem has been manufactured, keep at the disposal of the national authorities: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. Where the subsystem meets the requirements of the TSI, the notified body must then, based on the design examination and the approval and surveillance of the quality management system (s), draw up the certificate of conformity intended for the contracting entity, who shall in turn draw up the EC declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State within which the subsystem is located and/or operates. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. The notified body chosen by the contracting entity shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the EC declaration of verification. The technical file shall include at least the information indicated in Art 18 (3) of The Directive, and in particular as follows: 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 11. Each notified body must communicate to the other notified bodies the relevant information concerning the quality management system approvals and the EC design examination reports, which it has issued, withdrawn or refused. 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 12. The records accompanying the certificate of conformity must be lodged with the contracting entity 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX BB
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
Fixing of tail lamps
BB.1 TAIL SIGNAL LAMP BRACKETS 
 Fig. BB1 signal lamp bracket 

BB.2 TAIL SIGNAL LAMPS: SPACE REQUIRED — ENVELOPE 
 Fig. BB2 Space required envelope 

ANNEX CC
STRUCTURE AND MECHANICAL PARTS
Sources of fatigue loading
CC.1 PAYLOAD SPECTRUM 
 CC.1.1 General 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 CC.1.2 Track induced loading 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 CC.1.3 Traction and braking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 CC.1.4 Aerodynamic loading 

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 CC.1.5 Fatigue loads at interfaces 

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ANNEX DD
ASSESSMENT OF MAINTENANCE ARRANGEMENTS
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ANNEX EE
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
Footsteps and handrails
EE.1 GENERAL 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EE.2 MINIMUM REQUIREMENTS 
 EE.2.1 Handrails 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 EE.2.2 Dimension of footsteps 

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 Fig. EE1 Disposition des Marchepieds et des mains courantes aux extrémités des wagons avec haussettes de bout step/handrail arrangement at ends of wagons with end wall boards Tritt-Griff-Anordnung an Wagenenden mit Stirnwandborden 
 Fig EE2 Espace libre, Clearance, Freiraum 
 Fig. EE3 Hand rails for shunters 

ANNEX FF
BRAKING
List of approved brake components
FF1. WHEEL SLIDE PROTECTION DEVICES 
 FF1.1. Wheel slide protection devices for new, existing, upgraded and renewed vehicles 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 FF1.2. Wheel slide protection devices for use on existing vehicles 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 2. COMPRESSED-AIR BRAKES FOR ‘FREIGHT TRAINS’ AND ‘PASSENGER TRAINS’ 
 FF 2.1. Distributor Valves for new vehicles, upgraded and renewed vehicles 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 FF 2.2. Valves for vehicles existing before 2005 which are upgraded or renewed 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 3. SELF-ADJUSTING LOAD-PROPORTIONAL BRAKING DEVICES APPROVED FOR INTERNATIONAL TRAFFIC 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 4. BRAKE PIPE EMPTYING ACCELERATORS ACCEPTED IN INTERNATIONAL SERVICES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 5. QUICK-RELEASE VALVES ACCEPTED IN INTERNATIONAL SERVICES 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 6. BRAKE PADS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH DISC BRAKES, ACCEPTED FOR INTERNATIONAL TRAFFIC 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 7. AUTOMATIC ‘EMPTY-LOADED’ CONTROL MECHANISMS ACCEPTED IN INTERNATIONAL TRAFFIC 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

FF 8. TEST BENCHES ASSESSED UP TO JUNE 2004 AS CAPABLE OF CARRYING OUT ACCEPTANCE TESTS ON BRAKE PADS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX GG
SPECIFIC CASES
Irish loading gauges
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX HH
SPECIFIC CASES
Republic of Ireland and Northern Ireland
Interface between vehicles
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX II
VEHICLE TRACK INTERACTION AND GAUGING
Assessment Procedure: Limits for modifications of freight wagons not requiring new approval
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ANNEX JJ
JJ.1. LIST OF OPEN POINTS 

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JJ.2. CLOSURE OF OPEN POINTS AND ADDITIONAL SPECIFICATIONS IN THE CASE OF WAGONS REFERRED TO IN SECTION 7.6.4 
 1. Closure of open points 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.1. Hot Axle Box detection 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.2. Cross winds 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.3. Assessment of welding joints 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.4. Assessment of maintenance 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.5. Wheel treads 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.6. Cast wheels 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.7. Design and Assessment of composite brake blocks 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. Additional specifications 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1. Buffers and draw gears 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2. Strength of main vehicle structure 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.3. Jacking 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 Figure Relevage sur la voie / Rerailing 
 2.4. Axle 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.5. Dynamic behaviour of the vehicle 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.6. Longitudinal compressive force 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.7. Braking 
 2.7.1. Energy storage 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.8. Two-axle wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.9. Electric or electromagnetic interference 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.10. Special types of wagons 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.11. Wagons coming to UK 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX KK
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTER
Infrastructure register
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX LL
HOT AXLE BOX DETECTION REFERENCE DOCUMENT
1. TERMS AND DEFINITIONS 

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Hot axle box detector (HABD): 

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2. SYMBOLS AND ABBREVIATIONS 

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3. ROLLING STOCK REQUIREMENTS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.1. Target Zone 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.2. Target area 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.3. Dimensions of the Target Area 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.4. Position of the Target Area in the XY plane 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3.5. Visibility requirements for the Target Area 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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4. OTHER MECHANICAL DESIGN REQUIREMENTS 

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 4.1. Prohibitive Zone 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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5. CROSS REFERENCE TABLE 

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ANNEX YY
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
Strength requirements for certain types of wagon components
YY.1. INTRODUCTION 

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YY.2. STRENGTH OF WAGON BODY STRUCTURES 
 YY.2.1. Stresses due to the vertical load 

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 YY.2.2. Combined stresses 

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 YY.2.3. Strength of the wagon floor to support industrial trucks and road vehicles. 

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YY.3. COVERED WAGONS WITH FIXED ROOF AND FIXED OR MOVING SIDE-WALLS AND COVERED WAGONS WITH SLIDING ROOFS 
 YY.3.1. Strength of fixed side and end-walls 

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 YY.3.2. Strength of side doors 

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 YY.3.3. Strength of sliding walls 

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 YY.3.4. Forces resulting from the passing of trains 

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 YY.3.5. Strength of lockable partitions of sliding-wall wagons 

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 YY.3.6. Strength of roof 

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YY.4. WAGONS WITH FULL OPENING ROOF (ROLLER ROOF AND HINGED ROOF) 
 YY.4.1. Wagons for the transport of heavy part-load goods 

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 YY.4.2. Wagons for the transport of heavy bulk goods 

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YY.5. HIGH-SIDED OPEN WAGONS 
 YY.5.1. Resistance of side-walls to transverse forces and of the edges of side and end rails to impacts 

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 YY.5.2. Strength of the side doors 

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YY.6. FLAT WAGONS AND COMPOSITE FLAT/HIGH-SIDED WAGONS 
 YY.6.1. Strength of the side and end flaps 

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 YY.6.2. Strength of the fixed side-wall flaps 

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 YY.6.3. Strength of the side stanchions 

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 YY.6.4. Strength of end stanchions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

YY.7. GRAVITY DISCHARGE WAGONS 
 YY.7.1. Strength of walls 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

YY.8. WAGONS FOR THE CONVEYANCE OF ISO CONTAINERS AND/OR SWAP-BODIES 
 YY.8.1. Attachment of containers and swap-bodies 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 YY.8.2. Strength requirements for the container/swap-body retention devices 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 YY.8.3. Positioning of the container/swap-body retention devices 

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YY.9. REQUIREMENTS FOR OTHER PAYLOAD SECURING EQUIPMENT 

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YY.10. DEPOT TOW HOOKS 

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 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX ZZ
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS
Permissible Stress Based on Elongation Criteria
ZZ.1. STRUCTURAL STEELS 

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ZZ.2. OTHER STRUCTURAL MATERIALS 

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