
COMMISSION DECISION of 30 May 2002 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Council Directive 96/48/EC (notified under document number C(2002) 1951) (Text with EEA relevance) (2002/734/EC) (repealed) 

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Article 1 
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Article 2 
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Article 3 
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ANNEX
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY RELATING TO THE OPERATION SUBSYSTEM

1. INTRODUCTION 
 1.1. TECHNICAL SCOPE 

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 1.2. GEOGRAPHICAL SCOPE 

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 1.3. CONTENT OF THIS TSI 

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2. SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE OF APPLICATION 

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3. ESSENTIAL REQUIREMENTS 
 3.1. COMPLIANCE WITH THE ESSENTIAL REQUIREMENTS 

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 3.2. ESSENTIAL REQUIREMENTS ASPECTS 

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 3.3. ASPECTS RELATING SPECIFICALLY TO THE OPERATION SUBSYSTEM 

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 3.3.1. SAFETY 

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Essential requirement 1.1.1: 

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Essential requirement 1.1.2: 

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Essential requirement 1.1.3: 

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Essential requirement 1.1.4: 

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Essential requirement 1.1.5: 

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Essential requirement 2.7.1: 

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 3.3.2. RELIABILITY AND AVAILABILITY 
Essential requirement 1.2: 

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Essential requirement 2.7.2: 

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 3.3.3. HEALTH 
Essential requirement 1.3.1: 

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Essential requirement 1.3.2: 

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 3.3.4. ENVIRONMENTAL PROTECTION 
Essential requirement 1.4.1: 

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Essential requirement 1.4.2: 

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Essential requirement 1.4.3: 

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 3.3.5. TECHNICAL COMPATIBILITY 
Essential requirement 1.5: 

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Essential requirement 2.7.3: 

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 3.4. VERIFICATION OF CONFORMITY 

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4. CHARACTERISATION OF THE OPERATION SUBSYSTEM 

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 4.1. PARAMETERS OF THE OPERATION SUBSYSTEM 

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 4.1.1. PROCEDURES FOR OPERATING A NEW SYSTEM 

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 4.1.2. DOCUMENTATION 
 4.1.2.1. Driver's documentation 
 4.1.2.1.1. Procedures 

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 4.1.2.1.2. Description of the line and lineside equipment on lines worked over 
 4.1.2.1.2.1. Basic elements 

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 4.1.2.1.2.2. Modified elements 

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 4.1.2.1.2.3. Informing the driver in real time 

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 4.1.2.1.3. Rolling stock 

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 4.1.2.1.4. Timetables 

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 4.1.2.2. Documentation for on-board staff 

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 4.1.3. QUALIFICATION OF DRIVERS AND TRAIN STAFF OF THE RAILWAY UNDERTAKING HAVING SAFETY-RELATED DUTIES 
 4.1.3.1. Basic qualification, procedures and languages 

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 4.1.3.2. Route knowledge 

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 4.1.3.3. Special qualifications 

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 4.1.4. SAFETY-RELATED COMMUNICATIONS BETWEEN PERSONNEL 
 4.1.4.1. Nature and format of messages and safety-related communications methodology 

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 4.1.4.2. Language used between the ground and the train 

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 — Driving function (driver) 

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 — Train accompaniment function (on-board staff) 

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 4.1.4.3. Language used between on-board staff and between on-board Staff and the driver 

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 4.1.4.4. Language used between on-board staff and passengers 

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 4.1.5. AID TO DRIVERS IN THE EVENT OF AN INCIDENT OR OF A MAJOR ROLLING STOCK MALFUNCTION 

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 4.1.6. INVESTIGATION OR INQUIRY FOLLOWING AN ACCIDENT OR INCIDENT 

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 4.1.7. INFORMING THE INFRASTRUCTURE MANAGER OF THE TRAIN'S OPERATIONAL STATUS 

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 4.1.8. SCENARIOS AND PROCEDURES TO DEAL WITH MAJOR INCIDENTS 

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 4.1.9. RUNNING UNDER PARTICULAR CONDITIONS (TEST TRAINS AND FAILED TRAINS) 

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 4.1.10. MONITORING THE SYSTEM FROM THE SAFETY POINT OF VIEW 
 4.1.10.1. Checking compliance with the specifications 

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 4.1.10.2. Feedback of experience 

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 4.1.11. MONITORING QUALITY OF OPERATION 

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 4.1.12. ON-BOARD SERVICE 
 4.1.12.1. Crewing 

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 4.1.12.2. Number of passengers on-board the train 

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 4.2. INTERFACES WITH THE OPERATION SUBSYSTEM 

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 4.3. SPECIFIED PERFORMANCE 

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5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 
 5.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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6. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR FITNESS FOR USE 
 6.1. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 

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 6.2. OPERATIONS SUBSYSTEM 
 6.2.1. ASSESSMENT PROCEDURES AND MODULES APPLICABLE 

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 — Prior to start up of service 

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 — During operation 

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 6.2.2. APPLICATION OF MODULES 

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Module A 

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Module AE 

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Module DE 

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7. IMPLEMENTING THE OPERATION TSI 

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ANNEX A
SAFETY-RELATED COMMUNICATIONS BETWEEN PERSONNEL INVOLVED IN THE SUBSYSTEM
NATURE AND STRUCTURE OF THE MESSAGES
COMMUNICATION METHODOLOGYINTRODUCTION 

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1. NATURE AND STRUCTURE OF THE SAFETY-RELATED MESSAGES 
 1.1. NATURE 

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 1.1.1. Top priority emergency messages 

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 1.1.1.1. Messages sent either by the ground or the driver 

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 1.1.1.2. Messages issued by the driver 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.1.2. Procedure messages 
 1.1.2.1. Nature of the messages 

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 1.1.2.2. Procedure forms 

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 1.1.2.3. Book of forms (livret formulaires) 

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 1.1.3. Additional messages 

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 1.1.4. Information messages with a variable, content 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.1.4.1. Model structure for messages 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.1.4.2. Glossary of railway terminology 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 1.1.4.3. Descriptive diagram of the rolling stock 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 1.1.4.4. Descriptive statement of the characteristics of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2. COMMUNICATIONS METHODOLOGY 
 2.1. ELEMENTS AND RULES OF THE METHODOLOGY 
 2.1.1. Glossary of terms used in the procedures 
 2.1.1.1. Speech transmission procedure 

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 2.1.1.2. Message receiving procedure 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.1.3. Communications breaking procedure 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.1.4. Message cancelling procedure 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.1.2. Rules to be applied in the event of error or misunderstanding 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.2.1. Errors 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.2.2. Misunderstanding 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.1.3. Word, number, time, distance, speed and date spelling code 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.3.1. Spelling out of words and letter groups 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.1.3.2. Expression of numbers 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.1.3.3. Expression of time 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.3.4. Expression of distances and speeds 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.1.3.5. Expression of dates 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2. COMMUNICATIONS STRUCTURE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.2.1. Rules for identification and requests for instruction 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2.1.1. Identification 

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 2.2.1.2. Request for instructions 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.2.2. Rules for message transmission procedures 
 2.2.2.1. Top priority safety messages 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 2.2.2.2. Procedural message 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2.2.2.1. Message sending 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2.2.2.2. Message receiving 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2.2.2.3. Read back 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.2.2.2.4. Acknowledgement of correct read back 

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 2.2.2.2.5. Acknowledgement 

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 2.2.2.2.6. Traceability and verification 

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 2.2.2.2.7. Reporting back 

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 2.2.2.3. Additional messages 

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 2.2.2.4. Information messages with a variable content not predetermined 

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