
COMMISSION DECISION of 30 May 2002 concerning the technical specification for interoperability relating to the energy subsystem of the trans-European high-speed rail system referred to in Article 6(1) of Directive 96/48/EC (notified under document number C(2002) 1949) (Text with EEA relevance) (2002/733/EC) (repealed) 

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Article 1 
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Article 2 
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Article 3 
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Article 4 
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Article 5 
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Article 6 
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ANNEX
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY RELATING TO THE ENERGY SUBSYSTEM
1. INTRODUCTION 
 1.1. Technical scope 

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 1.2. Geographical scope 

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 1.3. Content of this TSI 

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2. SUBSYSTEM DEFINITION/SCOPE 
 2.1. Scope 

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 2.2. Definition of the subsystem 
 2.2.1. Electrification system 

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 2.2.2. Overhead contact line and pantograph 

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 2.2.3. Interaction of overhead line and pantograph 

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 2.2.4. Boundaries between high-speed lines and other lines 

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 2.3. Links with other subsystems and within the subsystem 
 2.3.1. Introduction 

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 2.3.2. Links concerning electrification system 

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 2.3.3. Links concerning overhead contact line equipment and pantographs 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2.3.4. Links concerning interaction of overhead line and pantograph 

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3. ESSENTIAL REQUIREMENTS 
 3.1. Compliance with essential requirements 

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 3.2. Aspects of essential requirements 

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 3.3. Specific aspects for the energy subsystem 
 3.3.1. Safety 

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 3.3.2. Reliability, availability and maintainability 

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 3.3.3. Health 

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 3.3.4. Environmental protection 

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 3.3.5. Technical compatibility 

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 3.4. Verification of conformity 

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4. CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM 

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 4.1. Basic parameters of the Energy subsystem 
 4.1.1. Voltage and frequency 

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 4.1.2. Overhead line and pantograph 

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 4.1.2.1. Geometry of overhead contact line for AC systems 

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 4.1.2.2. Geometry of overhead contact line for DC systems 

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 4.1.2.3. Geometry of the pantograph collector head 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2. Interfaces of the energy subsystem 
 4.2.1. List of interfaces 
 4.2.1.1. Interfaces with Infrastructure 

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 4.2.1.2. Interfaces with Control-Command and Signalling 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.1.3. Interfaces with Rolling Stock 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.1.4. Common performance criteria with rolling stock 

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 4.2.2. Characteristic data of interfaces 
 4.2.2.1. Gauges 

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 4.2.2.2. Earthing and bonding, protection against electric shock 

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 4.2.2.3. Harmonic currents, influence on signalling and internal telecommunications 

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 4.2.2.4. Vehicle dynamic envelope 

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 4.2.2.5. Limitation of maximum power consumption 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2.2.6. Limitation of current drawn by trains at standstill 

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 4.2.2.7. Voltage and frequency 

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 4.2.2.8. Electrical protection coordination 

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 4.2.2.9. Arrangement of pantographs 

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 4.2.2.10. Running through phase separation sections 

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 4.2.2.11. Running through system separation sections 

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 4.2.2.12. Adjustment of pantograph contact force 

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 4.2.3. Regulatory and operational provisions 
 4.2.3.1. General regulatory conditions 

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 4.2.3.2. Protection of the environment 

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 4.2.3.3. Fire protection 

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 4.2.3.4. Exception in the case of execution of works 

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 4.2.3.5. Register of infrastructure of European interoperable lines 
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3. Specified performance 
 4.3.1. Performance of power supply system, substations and posts 
 4.3.1.1. Installed power 

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 4.3.1.2. Safety, earthing and bonding 

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 4.3.1.3. Power factor 

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 4.3.1.4. Regenerative braking 

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 4.3.1.5. External electromagnetic compatibility 

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 4.3.1.6. Harmonic emissions towards the power utility 

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 4.3.1.7. Harmonic characteristics and related overvoltages on the overhead contact line 

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 4.3.1.8. Protection against electric shock 

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 4.3.1.9. Maintenance plan 

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 4.3.1.10. Isolation of power supply in case of danger 

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 4.3.1.11. Continuation of power supply in case of disturbances 

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 4.3.2. Performance of the overhead contact line 
 4.3.2.1. General 

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 4.3.2.2. Safety, earthing and bonding 

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 4.3.2.3. Requirements for dynamic behaviour and quality of current collection 

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 4.3.2.4. Protection against electric shock 

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 4.3.2.5. Static and mean aerodynamic contact force 

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 4.3.2.6. Maintenance plan 

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 4.3.3. Boundaries between high-speed lines and other lines 

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5. INTEROPERABILITY CONSTITUENTS 
 5.1. General 

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 5.2. Definitions of interoperability constituents 

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 5.3. Characterisation of constituents 
 5.3.1. Overhead contact line 
 5.3.1.1. Overall design 

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 5.3.1.2. Current capacity 

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 5.3.1.3. Basic parameters 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1.4. Wave propagation speed 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1.5. Elasticity and uniformity of elasticity 

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 5.3.1.6. Mean contact force 

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 5.3.1.7. Maintenance 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.1.8. Current at standstill 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2. Pantograph 
 5.3.2.1. Overall design 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.2. Basic parameters 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.3. Current capacity 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.4. Design of insulation 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.5. Working range of pantographs 

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 5.3.2.6. Static contact force 

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 5.3.2.7. Mean contact force and interaction performance of the overhead line/pantograph system 

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 5.3.2.8. Automatic dropping device 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.2.9. Current at standstill 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 5.3.3. Contact strips 
 5.3.3.1. Basic parameters 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.2. Materials 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 5.3.3.3. Current capacity 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.4. Current at standstill 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5.3.3.5. Detection of contact strip breakage 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6. ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE 
 6.1. Interoperability constituents 
 6.1.1. Assessment procedures and modules 

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 6.1.2. Application of modules 

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 6.2. Energy subsystem. 
 6.2.1. Assessment procedures and modules 

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 6.2.2. Application of modules 

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7. IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI 
 7.1. Application of this TSI to high-speed lines and rolling stock to put into service 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.2. Application of this TSI to high-speed lines and rolling stock already in service 

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 7.3. Specific cases 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3.1. Particular features on the Austrian network 
Connecting lines 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connecting and upgraded lines (P case) 

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Connecting lines (T1 case) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3.2. Particular features on the Belgian network (T1 case) 
Existing high-speed lines 

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Connecting and upgraded lines 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3.3. Particular features on the German network (P case) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3.4. Particular features on the Spanish network (P case) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 7.3.5. Particular features on the French network 
Existing high-speed lines (T2 case) 

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Upgraded and connecting lines 

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All categories of lines 

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 7.3.6. Particular features on the British network 
New high-speed lines (T1 case) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Upgraded lines (P case) 

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 7.3.7. Particular features on the Italian network 
Existing high-speed lines (T1 case) 

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Connecting and upgraded lines (T1 case) 

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 7.3.8. Particular features on the Irish and Northern Irish networks (P cases) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3.9. Particular features on the Swedish network (P case) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7.3.10. Particular features on the Finnish network (P case) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX A
ASSESSMENT PROCEDURES (MODULES)
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A.1. SCOPE 

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A.2. MODULE B (TYPE-EXAMINATION) 
Conformity assessment of interoperability constituents 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.3. MODULE C (CONFORMITY TO TYPE) 
Conformity assessment of interoperability constituents 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.4. MODULE H2 (FULL QUALITY ASSURANCE WITH DESIGN EXAMINATION) 
Conformity assessment of interoperability constituents 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 3. Quality system 
 3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4. Surveillance of the quality system under the responsibility of the notified body 
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 6. Design examination 
 6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 6.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.5. MODULE SG (UNIT VERIFICATION) 
EC verification of the energy subsystem 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 10. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

A.6. MODULE SH2 (FULL QUALITY ASSURANCE WITH DESIGN EXAMINATION) 
EC verification of the energy subsystem 1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3. Quality system 
 3.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 3.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 4. Surveillance of the quality system(s) under the responsibility of the notified body(ies) 
 4.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 4.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6. EC verification procedure 
 6.1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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 6.5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 6.7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX B
ASSESSMENT OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
B.1. SCOPE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

B.2. CHARACTERISTICS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX C
ASSESSMENT OF THE ENERGY SUBSYSTEM
C.1. SCOPE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C.2. CHARACTERISTICS AND MODULES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX DREGISTER OF INFRASTRUCTURE, INFORMATION ON THE ENERGY SUBSYSTEM 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX E
COORDINATION OF ELECTRICAL PROTECTION SUBSTATIONS/TRACTION UNITS
E.1. GENERAL 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E.2. PROTECTION TOWARD SHORT CIRCUITS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E.3. AUTO-RECLOSING OF ONE OR MORE SUB-STATION CIRCUIT BREAKERS. 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E.4. EFFECT OF LOSS OF LINE VOLTAGE AND RE-ENERGISATION ON THE TRACTION UNIT 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

E.5. DC ELECTRIFICATION SYSTEMS: TRANSIENT CURRENT DURING CLOSURE 

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ANNEX F
TYPE OF LINE
F.1. SCOPE 

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F.2. OBJECTIVES 

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F.3. DEFINITIONS 
Type of line 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maximum line speed 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Power of train at the pantograph 

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Minimum possible headway 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

F.4. DATA FOR TYPES OF LINES 
 F.4.1. General 

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ANNEX G
POWER FACTOR OF A TRAIN
G.1. SCOPE 

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G.2. GENERAL 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

G.3. DEFINITION OF POWER FACTOR 

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G.4. INDUCTIVE POWER FACTOR 
 G.4.1. Objective 

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 G.4.2. Requirements 

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G.5. CAPACITIVE POWER FACTOR 

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ANNEX H
OVERHEAD LINE EQUIPMENT, GEOMETRICAL INTERACTION OF OVERHEAD LINES AND PANTOGRAPH, AC SYSTEMS
H.1. SCOPE 

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H.2. OBJECTIVES 

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H.3. GEOMETRICAL REQUIREMENTS 
 H.3.1. Overhead contact lines 

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 H.3.2. Pantographs 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . H.3.3. Phase separation sections 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 H.3.4. Example of system separation section 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 H.3.5. Arrangement of pantograph on trains 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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 H.3.6. Dynamic envelope for pantograph passage 

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ANNEX J
OVERHEAD LINE EQUIPMENT, GEOMETRICAL INTERACTION OF OVERHEAD LINES AND PANTOGRAPHS, DC SYSTEMS
J.1. SCOPE 

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J.2. OBJECTIVES 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

J.3. GEOMETRICAL REQUIREMENTS 
 J.3.1. Overhead contact lines 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 J.3.2. Pantographs 

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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J.3.3. Dynamic envelope for pantograph passage 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX K
REGENERATIVE BRAKING
K.1. SCOPE 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

K.2. ROLLING STOCK CONSIDERATIONS 

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K.3. ENERGY SUBSYSTEM CONSIDERATIONS 

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K.4. ASSESSMENT 

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ANNEX L
VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH (QUALITY INDEX OF POWER SUPPLY)
L.1. SCOPE 

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L.2. OBJECTIVES 

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L.3. DEFINITION OF MEAN USEFUL VOLTAGE 

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L.4. VALUES RECOMMENDED FOR MEAN USEFUL VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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L.5. RELATION BETWEEN MEAN USEFUL VOLTAGE Umean useful AND Umin1 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L.6. SELECTION CRITERIA DETERMINING THE VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH FOR HIGH-SPEED TRAINS 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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L.7. CALCULATION OF MEAN USEFUL VOLTAGE AT THE PANTOGRAPH 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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L.8. QUALITY INDEX OF THE POWER SUPPLY 
 L.8.1. Umean useful (zone) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 L.8.2. Umean useful (train) 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 L.8.3. Relation between Umean useful and Umin1 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX M
TEST AND VERIFICATION OF CONTACT STRIPS
M.1. SCOPE 

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M.2. CONTACT STRIPS 
 M.2.1. General 

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M.3. CURRENT AT STANDSTILL 
 M.3.1. Testing conditions 

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 M.3.2. Testing procedure 

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M.4. CURRENT AT ELECTRICAL LOAD 
 M.4.1. Testing conditions 

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Testing conditions 

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 M.4.2. Testing procedure 

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ANNEX N
VOLTAGE AND FREQUENCY OF TRACTION SYSTEMS
N.1. SCOPE 

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N.2. VOLTAGE 

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Relation Umax1/Umax2 

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Lowest operational voltage 

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N.3. FREQUENCY 

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N.4. TEST METHODOLOGY 
 N.4.1. Measurement of the voltage on the line 
 N.4.1.1. Rolling stock 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 N.4.1.2. Fixed installations 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
 N.4.2. Measure of the frequency on the line 

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANNEX O
LIMITATION OF MAXIMUM POWER CONSUMPTION
O.1. SCOPE 

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O.2. MAXIMUM TRAIN CURRENT 

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O.3. AUTOMATIC REGULATION 

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O.4. POWER OR CURRENT LIMITATION DEVICE 

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ANNEX P
HARMONIC CHARACTERISTICS AND RELATED OVERVOLTAGES ON THE OVERHEAD CONTACT LINE
P.1. SCOPE 

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P.2. GENERAL 

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Overvoltages caused by system instability 

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Overvoltages caused by harmonics 

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P.3. ACCEPTANCE PROCEDURE 

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P.4. CHARACTERISATION OF THE TRACTION POWER SUPPLY FIXED INSTALLATIONS 

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P.5. CHARACTERISATION OF THE TRAINS 

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P.6. COMPATIBILITY STUDY 

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P.7. METHODOLOGY AND ACCEPTANCE CRITERIA 

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ANNEX Q
DYNAMIC INTERACTION BETWEEN PANTOGRAPH AND OVERHEAD CONTACT LINE
Q.1. SCOPE 

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Q.2. DEFINITIONS 

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Q.3. SYMBOLS AND ABBREVIATIONS 

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Q.4. INTERACTION PERFORMANCE 
 Q.4.1. Mean contact force for intermediate period 
 Q.4.2. Requirements for output and validation of measurements of the dynamic interaction between pantograph and overhead contact line 
 Q.4.2.1. General 

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 Q.4.2.2. Measurements of contact force 
General requirements 

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Influence of the measurement system 

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Inertia correction 

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Aerodynamic correction 

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Calibration of the measurement system 

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Measurement parameters 

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Measurement results 

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 Q.4.2.3. Measurements of displacement 

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Uplift at the support 

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Vertical displacement of the contact point 

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Measurement of other displacements in the overhead contact line 

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 Q.4.2.4. Measurement of arcing 
General requirements 

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Calibration of the arc measurement system 

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Adjustment of the operating distance 

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Values to be measured 

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Representation of values 

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